پاورپوینت خلاصه کتاب طرح ها و برنامه های شهرسازی (pptx) 39 اسلاید
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل : PowerPoint (.pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید: 39 اسلاید
قسمتی از متن PowerPoint (.pptx) :
خلاصه کتاب طرح ها و برنامه های شهرسازی
طرح ھای موضعی – موضوعی ،موضعی و موضوعی
یکپارچگی فضایی و کارکردی مستقل و واحد در مقیاس کل شھر ھستند که به عبارتی پروژه ھای موضوعی ھستند این پروژه ھا غالبا برنامه بندی در محل ھای خاص محسوب می شود و قید مکان نیز دارد ،مسامحتا طرح ھای موضوعی نامیده می شود.طرح ھای موضوعی با مقیاس بزرگتر از محصولات پروژه ھای یکپارچه و فراگیر برنامه ھای اقدام تلقی می گردد.
توجیه کلی
طرح ھای موضعی ، موضوعی و موضعی – موضوعی،زیر مجموعه طرح ھای فراگیر، نظیر طرح ھای جامع وتفصیلی وھمین طور طرح ھای جامع طراحی شھری محسوب می شود. طرح جامع و تفصیلی راھبردھا وسیاست ھای است که مسیر وابزار دستیابی به اھداف توسعه کالبدی را
ترسیم وتصویر می کند. طرح ھا یا برنامه ھای ) موضعی ، موضوعی و موضوعی – موضعی برنامه ھایی ھستند برای پروژه ھای فرودست تعریف شده در فرایند طرح ھای فرادست )فراگیر( جامع وتفصیلی ونظیرآنھا تھیه می شوند. در مقایسه با طرح ھای) برنامه ھای ( فرادست (جامع وتفضیلی) موضوعیت و محدودیت تعریف شده تری دارند و مقیاس بزرگتر وبه عمل نزدیک تر پروژه موضعی پروژه ای است که به مکان معین یا موضوع مشخص دلالت دارد.
پروژه ھای موضوعی ، پروژه ھایی ھستند که به موضوعی مشخص از موضوعات درون طرحھای (برنامه ھای)فراگیر دلالت دارند پروژه ھای موضعی – موضوعی خاص پروژه ھایی ھستند که برای ھرکدام از پروژه ھای تعریف شده مذکور برنامه ای تھیه می کند که راھبردھا وسیاست ھای اجرایی حاصل در این حیطه را تعریف وتبیین کند و راه اجرای پروژه را ھمراه سازد.
اصولا سیاست ھایی که در چارچوب انواع برنامه ھاوطرح ھا به ویژه برنامه ھا وطرح ھای طراحی شھری تھیه می شوند مرحله به مرحله تدوین شده تا اجرایی شوند. در مرحله تبدیل سیاست ھای کلی به سیاست ھای خاص سه نوع سیاست تھیه می شود که شامل اینھاست :
سیاست ھای خاص موضوعی – موضعی (حوزه ای) سیاست ھای خاص موضعی )مکان و سیاست ھای خاص موضوعی ، سیاست ھای اخیر را سیاست ھای تکمیلی طراحی شھری می نامند که در آن گروه راھنما، ضابطه طرح ونقشه به سوی اجرا میل می کند این اسناد راھنماھای تکمیلی طراحی شھری می گویند.
راھنمای تکمیلی طراحی در سه شکل عینیت می یابد چارچوب طراحی یا چارچوب توسعه برای طرح ھای موضعی - موضوعی دستور کار برای طرح ھای موضعی و راھنمای طراحی برای طرح ھای موضوعی
درک جایگاه پروژه ھای موضعی و موضوعی برقامت برنامه ھای کالبدی تھران
برنامه ھای کالبدی تھران در سه گروه طبقه بندی می شود :
اول: برنامه ھایی که راھبردھای کلی توسعه و سازماندھی شھر را تبیین می کنند
دوم برنامه ھایی که در مقیاس مختلف به صورت بخشی سامانه کالبدی شھر را مدیریت و ھدایت می کند.
سوم، برنامه ھایی که انجام عملیات اجرایی در مکان ھای مشخص و معلوم معنی دار می سازند
در طرح ھای فراگیر دو نوع پروژه قرار می گیرند نوع اول طرح جامع است که سیاست ھا و راھبردھای کلی را تصویر می کند ون وع دوم طرح تفصیلی که غالبا به توفیق برنامه ھا واسناد مکان محور )کالبدی ) طرح جامع می پردازد طرح تفصیلی می تواند سند ساختار کالبد را نیمه اجرایی یک پارچه باشد طرح جامع به طور اصولی در کلیات ، خود می تواند طرح موضوعی تلقی گردد. بخشی از موضوعات که اساسی ومحوری می داند در مقیاس بالای1000/1 درخور تبیین ھستند،معلوم می شوند پس می توان موضوعات ضابطه ای و دستورالعمل ھای توصیه ای توسعه شھری را اسناد تکمیل کننده طرح ھای جامع دانست و موضوع ھای عملیاتی از موضوعات مختلف اسناد تکمیل کنند طرح تفصیلی بر شمرد.
پروژه ھای موضوعی غالبا با پروژه ھای فراگیر شھری سازگاری دارد چون معیارھا وضوابطی رابر می تابد که در تمامی اجزای شھر قابلیت جاری شدن ساختار بندی وسازماندھی اجرایی مدیریت و اجرای برنامه ھای کالبدی شھر تھران علاوه بر اینکه یکپارچه ھستند ، باید در برگیرنده تمام اجرایی تقسیم کار نیز باشد. برنامه ھای کالبدی پس از تصویب و در مسیر اجرا به دو گروه تقسیم می شوند یک گروه جنبه راھبردی و ضابطه ای دارد مشمول اسناد طرح جامع و برنامه ھای کالبدی موضوعی می گردد.
گروه دوم، برنامه ھای کالبدی ھستند که قید مکانی و وابستگی به محلی خاصی دارند وبازتاب ھای اجرایی ان ھا روشن است که برنامه ھای اقدام ھستند و می توانند به وسیله یک یا چند نھاد اجرایی موجود یا با شیوه ھای ھدایت ونظارت ویژه ای به اجرا درآیند.
طرح ھای موضوعی در سه سطح ساختاری – راھبردی ، ساختاری – نیمه اجرایی، اجرایی
وعملیاتی مطرح می شود .
ولی طرح ھای موضعی در دو سطح مطرح می شود؛سطح اول متأثر از راھبردھای
فرادست جامع است وسطوح دیگر متأثر از راھبردھای طرح جامع و ساختار فضایی کلان
طرح جامع وفرد یک پارچه طرح تفصیلی است.
طرح جامع در واقع برنامه ریزی کالبدی کلان است.
طرح تفصیلی حکم برنامه کالبدی میانه را دارد.
وھر طرح موضعی نیز برنامه ای خرد است. طرح ھای موضوعی ھم غالبا جز برنامه
ھای بخشی-کالبدی کلان تلقی می گردد راھکارھای طرح موضوعی نیزقائم به مکان خاصی نیست و برای ھرنوع مکانی که موضوع مورد نظر در آن مدخلیت داشته باشد تعمیم پذیر است.
طرح موضوعی ایجاد و ساماندهی پارک ھا وفضای شھری
فضاھای سبز عمومی تا حد ممکن می بایست در مراکز شھری متناسب با موقعیت کارکردی خودبرحسب واحد ھمسایگی ، محله،ناحیه ومنطقه مستقر شوند و جانمایی پارک ھا با فضای فرا محله ای در داخل محله ھا تا حد امکان پرھیز گردد. پارک ھا در ھر شھر مناسب ترین فضاھای فراغتی ھستند ومی بایست از جنبه عملکردی بنا به مقتضیات زمان وتغییرات فرھنگی واجتماعی فضاھایی قابل ارتقا باشد و به علاوه دارای ابعاد وطراحی متناسب با نیازھای مردم محل نیزباشد.
چگونگی پراکندگی پارکها و فضای سبز شهر تهران در سال 1385 ه.ش
راھنمای طراحی شھری معابر احداثی تھران
با در نظر گرفتن سه عامل بافت، پھنه کاربری ھا، مقیاس عملکردی و مقیاس ترافیکی به عنوان
تأثیر گذارترین عوامل در تعیین شخصیت خیابانھای احداثی ، اھداف کلان و خرد پروژه در قالب این
معیارھا تدوین شده است که به طور خلاصه به بررسی آن ھا می پردازیم .
باید به حفظ ھویت بافت وتقویت و انسجام بستر پیرامونی معابر احداثی ، ھماھنگی و انسجام کاربرھای پیرامون معابر احداثی کیفیت روی معابر احداثی از لحاظ خصوصیات ترافیکی و تناسب ویژگی ھا و خصوصیات معابر احداثی با مقیاس عملکردی آن در سطح شھر توجه شود اھداف کلان رویه ای تعریف بستر حقوقی وسازمان اجرایی کارآمد برای احداث معبر می باشد و اھداف خرد رویه ای شامل تراز کردن منابع مالی وھزینه ھای احداث معابر در طول انجام پروژه با مشارکت مردمی و جذب سرمایه گذاری ھای خصوصی از طریق شفاف سازی پروژ ، تسھیل وتسریع در فرایند تملک املاک واراضی واقع در طرح ھا، تقویت وتسریع فرایند و مکانیسم اجرایی احداث معابر به واسطه مدیریتی کارآمد می باشد.
جمع بندی بررسی تجربه ھای مربوط به معابر احداثی در ایران
به طور کلی عمده ترین دلیل برای احداث معابر در ایران، حل معضلات ترافیکی است ، به نحوی که حتی سایر مسائل وکیفیات موجود در خیابان ما را تحت شعاع قرارداده است در مسائل ماھوی بعد عملکردی ودر ان میان موضوع ترافیک ودسترسی حضور اشخص تری در پروژه ھای انجام شده درکشور دارد.
در اغلب پروژ ھا معضلاتی چون ارتباط نداشتن با طرح فرادست و یا فقدان سطوح مختلف
طرح ھای اجرایی و تنھا تکیه بر طرح فرادست وجود دارد.
در سطوح پایین تر به موضوع سازمان فضای خیابان به عنوان عرصه عمومی به صورت بسیار محدود ومعدود توجه شده است.